Hvordan sykle på en trygg måte

Det kan være veldig gøy å sykle, og det er en glimrende måte å holde seg i form. Ikke desto mindre har sykling sine farer, spesielt når du deler veien med motorisert trafikk. For å holde deg trygg, er det viktig å ha en sykkel i topp stand og ta hensyn til noen grunnleggende, men veldig viktige sykkelkrav når du deler turen med den generelle trafikken.

Denne artikkelen er basert på høyre trafikk; Hvis du bor i et land med venstrekjøring, må du huske dette når du leser instruksjonene.

Fremgangsmåte

Del en av 5: Sjekke sykkelen din

1. en Sjekk sykkelutstyret ditt. Før du reiser, er det viktig å sørge for at sykkelen din er trafikksikker og trygg. Dette er spesielt viktig for aldrende sykler. Å sjekke sykkelen din betyr å se på følgende:
   • Luft - er dekkene dine oppblåst tilstrekkelig?
   • Bremser- fungerer de, er de rene?
   • Kjede- er den ren, fri for rusk og i stand til å snu uten problemer?
2. 2 Kontroller bremsene. Rull sykkelen rundt en flat overflate, og trekk bremsespakene av og på. Hvis de ikke fungerer, og du ikke er sikker på hvordan du fikser dem, kan du kontakte din lokale sykkelbutikk og be dem om å hjelpe.
3. 3 Sjekk sykkelens dekk. Legg hele dekket i en liten bolle med vann. Se om det kommer bobler ut. Hvis det er bobler, betyr det at dekket ditt er punktert, og at du kan fikse det på en sykkelbutikk eller gjøre det selv. Gjenta for det andre dekket.
4. 4 Se om sykkelen er riktig høyde for deg. Dette er veldig enkelt, ettersom alt du trenger å gjøre er å sitte på sykkelen din og sørge for at tåspissene berører bakken (og ingenting annet). Juster sykkelsetet etter behov, og håndtakene også. Annonse

Del 2 av 5: Dressing Passende

1. en Bruk lyse klær, en reflekterende vest eller ha blinkende lys. Disse øker synligheten din. Når du kjøper t-skjorter eller topper, bør du kjøpe lyse eller i det minste hvite farger. Du kan også legge til reflekslys eller reflekterende tape i ryggsekken hvis du har på deg en.
2. 2 Bruk komfortable sko. Å sykle i høye hæler eller flip-flops er aldri en god idé. Bruk sko som sitter godt, er flatsåler og har ingen dinglende biter som kan bli fanget i sykkelstrukturen og eikene. Stopp snørebånd.
3. 3 Bruk bukseelastikker eller bånd. De vil holde tilbake lange bukser som truer med å klappe inn i hjulene, eller blir skitten av kjedefettet.
4. 4 Ikke bind klær rundt livet. Det kan uventet løsne og vikle seg rundt hjulet ditt og kaste deg først i bakken eller veien. Det kan også bli viklet inn i kjeden eller tilsløre baklyset og reflektoren.
5. 5 Bruk hjelm er alltid en god ide når du sykler. Noen steder har du ikke annet valg enn å bruke hjelm ved lov. Likevel, selv om dette ikke er lovpålagt, er det en god ide å bruke en for å øke sikkerheten din - hodeskader er de vanligste dødsskadene som oppstår i sykkelulykker.
6. 6 Bruk øyevern. Smuss, småstein eller til og med insekter kan fly inn i øynene dine og forårsake midlertidige synsproblemer. Et par sykkel passende briller vil bidra til å forhindre dette. Annonse

Del 3 av 5: Vær oppmerksom og følg regler

1. en Kjenn reglene og bruk sansene dine. Hver syklist har plikt til å kjenne veireglene, både slik de gjelder for deg som syklist, og når det gjelder andre trafikanter også. Dette inkluderer å lære barn hvilke regler de trenger å være klar over (se nedenfor). Det er også viktig å bruke sunn fornuft når du kjører i trafikken, og stole på alle sansene dine for å veilede deg gjennom trafikken trygt. Forvent det uventede for å redusere overraskelser.
2. 2 Kjør i retning av trafikken. Å kjøre mot trafikk på feil side av veien er ulovlig og øker risikoen for en syklist dramatisk fordi den øker lukkingshastigheten, og svingende bilister vil sannsynligvis ikke engang lete etter trafikk i den retningen som en feil vei syklist ville komme fra.
3. 3 Før du justerer kurs til venstre eller høyre, må du alltid først se deg bakover for å sikre at det er klart, og deretter signalisere intensjonen din. Lær å være i stand til å snu hodet for å se bakover uten å gå av kurs. Dette kan gjøres ved å øve på å se tilbake mens du følger en stripe på en tom parkeringsplass. Denne ferdigheten er viktig når som helst du trenger å bevege deg til venstre eller høyre fra banen, som når du trenger å flytte for en lastebil som er stoppet ved fortauskanten eller et annet hinder. Bare fordi det ikke er din feil at du trenger å endre kurs, betyr ikke det at du har rett til å flytte over. Hvis annen trafikk bruker den tilstøtende linjen, må du gi etter for dem, eller forhandle om forkjørsrett for å flytte dit (se nedenfor). Det er viktig å øve på tilbakeblikksferdigheten fordi mange syklister, til og med erfarne, ikke skjønner hvor mye de svinger når de ser tilbake. Å se tilbake for å være sikker på at det er trygt å flytte over, hjelper ikke hvis du svinger til venstre rett foran forbikjøring når du ser tilbake.
4. 4 Signaliser intensjonene dine til andre trafikanter. Det vil si når du svinger eller justerer sidelengs på veibanen. Å holde armen rett og parallelt med bakken med åpen håndflate vendt fremover, er mye mer tydelig og oppmerksomhetsfangende enn en arm halvhjertet løftet og holdt på plass med en bøyd albue. Før du tar hånden av styret, må du sørge for å skanne veien videre for hindringer som steiner, jettegryter eller noe som kan rykke hjulet ditt. Ikke bare lar signalering dem forutsi ditt neste trekk, men det gir syklister et anseelse av høflighet.
5. 5 Stopp for stoppskilt og se etter trafikk. Følg også trafikklys og signaler.
6. 6 Vei fordeler og ulemper ved å lytte til musikk. Noen studier tyder på at syklister er opptil 10 prosent mindre lydhøre overfor potensielle farer, men andre studier tyder på at det å høre på musikk ikke kan utgjøre stor risiko for sikkerheten din så lenge du unngår farlige omgivelser, holder volumet lavt og ikke bruker støy. -avbrytende hodetelefoner.
   • I tillegg kan det å lytte til musikk øke utholdenheten din med omtrent 15 prosent.
7. 7 Velg en iøynefallende banestilling. Innse at mange bilister kan overse syklister, spesielt de som kjører iøynefallende nær veikanten. Noen bilister er irritert av syklister og prøver å gjøre det vanskeligere for deg å kjøre i nærheten av dem. Ikke bli sint; hvis de tuter, betyr det at de har lagt merke til deg! Formidle takknemlighet ved å smile, nikke eller vinke. Hold deg rolig, vær opptatt av deg, og vær fokusert. Et speil kan hjelpe deg å vite når en bilist nærmer seg bakfra. Et tidsbestemt tilbakeblikk, nikk eller til og med sakte / stopp-arm-signal kan være svært nyttig når du kommuniserer til bilisten om at du ikke er klar over deres tilstedeværelse og din effekt på dem, som alene ofte kan nippe i knoppen og potensiell raseri situasjon.
8. 8 Spor dekkene dine minst fem meter fra siden til bilene som er parkert ved fortauskanten for å eliminere risikoen for å bli truffet, eller bli forårsaket av å svinge foran forbikjøring av en plutselig åpnet dør. Husk at selv ved 10 km / t reiser du avstanden til en hel billengde hvert sekund. Hvis en dør åpner seg plutselig foran deg, har du kanskje ikke engang nok tid til å reagere, enda mindre stopp. Og hvis du instinktivt svinger eller blir slått igjen av åpningsdøren, kan du bli truffet av forbikjøring av trafikken. Visst, de er juridisk forpliktet til å se først før de åpner døren, men skal du stole på din sikkerhet - kanskje til og med å satse livet ditt - at de alltid vil gjøre det uten unntak? Hvis du regelmessig sykler i dørsoner, er det bare et spørsmål om tid før du får dør. Siden dører til bil og lastebil strekker seg ut så mye som tre og en halv fot når de er åpne, kan sporing av fem meter unna at kroppen din på to meter er klar fra en åpen dør pluss minimum seks tommer feilmargin. Enhver nærmere enn fem meter setter deg i dørsonen og i alvorlig risiko. Ikke la deg lokke til å sykle i en dørsone ved en sykkelfelt. Den malingen på bakken tilbyr Nei beskyttelse!
9. 9 Ikke prøv å dele kjørefelt med annen trafikk som er for smal til sikker side ved side-deling. Å kjøre helt til høyre i baner mindre enn 4,3 m (14 fot) i bredden er en stor årsak til konflikt og forferdelse i trafikken. Det gjør syklisten mindre iøynefallende og inviterer bilistene til å prøve å presse seg inn i banen side om side med syklisten, noe som får dem til å enten passere med utilstrekkelig sikkerhetsmargin, eller innse for sent at de i det minste må inngripe i den tilstøtende banen å passere trygt. Varsle dem tidlig om tilstanden at feltdeling ikke er et alternativ ved å tydelig kontrollere banen ved å sykle nær midten av banen, eller til og med til venstre for sentrum, slik at de har tid og rom til å planlegge en sikker filbytte og passering.
10. 10 Del veien klokt. Mellom kryssene når raskere trafikk er til stede, hvis trafikkfeltet er bredt nok til at trafikken kan passere deg trygt innenfor kjørefeltet, må du holde deg til siden og gjøre det lettere for sjåførene å gi deg rom. Men under betydelig lange hull i trafikken, hjelper en mer iøynefallende posisjon godt ute i trafikkfilen å fange oppmerksomheten til den neste sjåføren som nærmer seg, og motvirker dem fra å velge å ta en distraksjon før etter at du er trygt passert. Et bakspeil kan hjelpe deg med å legge merke til når raskere trafikk nærmer seg, og å fortelle deg når du skal flytte til side, vanligvis etter at de har bremset, noe som indikerer at de har lagt merke til deg, men før de blir irritert. Bruk aldri et speilblikk i stedet for et bakovervendt tilbakeblikk før du beveger deg sideveis på kjørebanen.
11. elleve Vet at det meste av risikoen ligger foran deg, spesielt fra trafikk som snur og krysser veien din. Når du nærmer deg kryss, kryss eller sted hvor du kan ta svinger, uansett hvilken retning du har tenkt, velger du en iøynefallende og forutsigbar kjørefeltposisjon med god bufferplass rundt deg. Den kyndige syklisten justerer seg til riktig posisjon minst 30–200,0 meter før krysset, hvis hun ikke allerede er plassert der før det.
12. 12 Se etter biler på høyre side som svinger til høyre. Turende bilister sjekker ofte bare for trafikk der det forventes kjøretrafikk, noen ganger med utsikt over fotgjengere eller syklister som er plassert et annet sted. Men noen ganger overser de til og med riktig posisjonerte syklister (akkurat som motorsyklister eller til og med biler blir noen ganger oversett), og det er derfor ekstra bufferplass er viktig. Se etter bevis på at du har blitt lagt merke til - og øyekontakt teller ikke (noen kan se rett på deg og fremdeles ikke 'se' deg) - før du stoler på å bli lagt merke til. Vær oppmerksom på hvor de ser, hvilken vei dekkene snur, hvis de ruller eller stopper helt osv. Det er bare et spørsmål om tid før noen overser deg og kutter deg av ... så vær klar og ikke overrasket når det skjer!
13. 1. 3 Å bevege seg sidelengs på veibanen krever noen ganger ikke bare å se tilbake og signalisere, men ofte forhandling er medført. Husk at signalisering av din intensjon om å flytte ikke gir deg rett til å bevege deg. All trafikk som allerede beveger seg inn i det rommet, må gi deg først. Så signal tydelig og se tilbake, og vent på at andre skal gi deg før du flytter. Hvis du trenger å krysse over flere baner, kan du bevege deg med å se deg tilbake, signalisere og forhandle for hver filbytte, en om gangen, akkurat som du gjør hvis du kjører motorsykkel.
14. 14 Hvis du svinger til venstre, bruk venstre svingfelt. Begynn å forberede deg tidlig, slik at du har god tid og plass til å bevege deg over veien en fil om gangen med signalering og forhandling etter behov. Hvis du ikke er komfortabel med dette, kan du trekke deg over, gå av sykkelen og gå den gjennom krysset ved hjelp av overganger basert på fotgjengeregler.
15. femten Hvis du skal rett, ikke bruk høyre svingfelt eller den delen av veien som normalt brukes av høyresvingende trafikk. Andre sjåfører vil sannsynligvis ikke forvente at gjennomgående trafikk skal reise dit. Før krysset, flytt til venstre hvis du ikke allerede kontrollerer den høyre banen som går rett.
16. 16 Ikke pass langsommere eller stoppet trafikk til høyre som kan og kan svinge til høyre. I stedet må du slå sammen venstre for å komme bak dem, eller enda lenger til venstre for å passere dem til venstre. Vokt dere for bilister som passerer deg, og senk så nok farten til at du kommer i gang og begynner å passere dem ... til høyre. Oftere enn ikke, de bremser for å svinge til høyre ... det er du som ønsker å se tilbake og slå sammen til venstre for å passere dem til venstre. Ikke skyte gapet! Hvis du passerer stoppede biler til høyre, vær oppmerksom på muligheten for at en passasjerdør plutselig åpner seg - spesielt hvis det er en taxi. Å passere til venstre, med mer enn fire meter passeringsplass, er mye tryggere og vanligvis raskere.
17. 17 Kjenn fartsgrenser . Det er viktig for deg som syklist å unngå fartsovertredelse, og å overholde alle fartsgrenser i langsomme soner (for eksempel rundt fotgjengeroverganger og skolesoner). Selv om du ikke bryter fartsgrensen, må du ikke overdrive det når det gjelder hastigheten.
18. 18 Vet når du skal sykle på veien, på skulderen eller i sykkelfeltet. Reglene vil variere fra jurisdiksjon til jurisdiksjon, men generelt er bruk av skulder valgfritt, men aldri påkrevd, og bruk av sykkelfelt er vanligvis bare obligatorisk når raskere trafikk er tilstede, og de kan brukes trygt og rimelig. Vær oppmerksom på glass, søppel og annet søppel som har en tendens til å samle seg i skuldre og sykkelfelt fordi de ikke blir feid kontinuerlig av kjøretøystrafikk som resten av veien er. Ta hensyn til den ekstra risikoen du påtar deg ved å sykle så langt til høyre som sykkelfelt og skuldre vanligvis er fordi du er mindre iøynefallende der (mindre iøynefallende for sjåfører som nærmer seg bakfra så vel som de som er foran deg). Å være så langt til høyre forkorter også synslinjene til potensielle farer foran deg, og reduserer mengden sikkerhet / bufferplass mellom deg og potensielle farer nær kanten av veien. Kort sagt, bestem hvor du skal ri ved å forestille deg hvor du vil ri hvis det ikke var noen stripe i henhold til hensynene gitt ovenfor, og ri der. Husk at striper er på faste steder, og at den beste plasseringen for deg å sykle avhenger av den nåværende situasjonen og forholdene, så ikke stole blindt på sykkelfeltstriper for veiledning.
19. 19 Ikke kjør i sykkelfelt som er merket innenfor dørsonen til parkerte biler. Husk at sykkelfelt vanligvis bare er 4–5 fot (1,2–1,5 m) brede, så selv om det er en relativt bred 5 'sykkelfelt ved siden av parkerte biler, bør du ikke sykle i det sykkelfeltet. Det nærmeste du bør være de parkerte bilene er å spore på sykkelfeltstripen.
20. tjue Bruk av sykkelstier som løper ved siden av veien er sjelden lovpålagt, men kan være å foretrekke, spesielt for relativt langsom rekreasjon. Enda mer enn når du kjører i sykkelfelt, vær oppmerksom på den ekstra risikoen som påkjøres der trafikken lett overses når du nærmer deg et kryss med en vei eller innkjørsel.
21. tjueen Unngå å sykle på fortauet eller gangstien. Generelt er det ikke en god ide å sykle på fortauet, og i mange jurisdiksjoner er det ulovlig å gjøre det. Et tydelig unntak fra dette er at et fortau er spesifikt utpekt som en merket sykkelsti, men vær forsiktig, da det er sannsynlig at du fortsatt trenger å dele det med fotgjengere, samt syklister som kommer i motsatt retning. I det store og hele er mange veier generelt jevnere, noe som gjør turen enklere, raskere og mer komfortabel enn å prøve å navigere på en humpete, ofte hindret fortau.
22. 22 Vær ekstra forsiktig når du sykler i våte forhold. Dette gjelder spesielt hvis dette er de første regnværene på en stund: olje og fett i asfalten flyter fritt på overflaten. Len deg derfor ikke inn i kurver og vær forsiktig med glatte markeringer og avløpsdeksler. Under isete forhold er ekstrem forsiktighet nødvendig, men vurder å utsette reisen til etter middag eller avbryte den helt. Å ha store hjul vil hjelpe deg å ri under våte forhold.
23. 2. 3 Kryss jernbane / jernbanelinjer i rett vinkel. Dekkene kan ellers sette seg fast i sporene, eller når de er våte, vil hjulene skli.
24. 24 Ha alltid med deg identifikasjon, som et medisinsk ID-armbånd eller ID-kort i seteposen. Dette kan være uvurderlig for EMS-respondenter hvis du er bevisstløs. Annonse

Del 4 av 5: Blir sett

1. en Bruk passende belysning. Motorsykler er pålagt å ha frontlykter på hele tiden, fordi de er mindre og vanskeligere å se enn andre biler. En sykkel er mindre ennå. Nattkjøring krever vanligvis et hvitt lys foran som et minimum, selv om det å legge til andre lys vil bidra til å øke synligheten din, sammen med reflekterende klær som diskutert ovenfor. Belysning er nyttig både for dag- og nattkjøring:
   • I løpet av dagen er et blinkende frontlys bra fordi det vekker mer oppmerksomhet.
   • Bruk et konstant frontlys i stedet for et blinkende om natten. Den jevne lysstrømmen vil gi tilstrekkelig synlighet for sjåførene, mens et blinkende frontlys om natten snart blir irriterende når det stråler utsikten din.
   • Når det blir mørkt ute, må du slå på frontlykten. Dette betyr øyeblikket du kjenner øynene anstrenge seg for å se godt, selv om himmelen ikke er svart. husk også at sjåfører trenger å se deg i skumringen, så ta feil på siden av å slå på lyset tidligere enn senere.
   • Sett en rød LED-strobe eller fyr på baksiden av sykkelen eller hjelmen. Det er OK at dette lyset blinker eller har spesielle mønstre, fordi det forstyrrer nattesynet mindre enn de hvite frontlysene, og fordi sjåfører ikke stoler utelukkende på baklyset ditt for å måle avstanden.
2. 2 Bruk iøynefallende posisjonering av kjørefelt. Å kjøre noen få føtter den ene eller den andre måten kan ikke virke som om det skulle gjøre en stor forskjell når det gjelder å bli sett siden du skal være i noens synsfelt uansett, til du tenker på sjåførens oppmerksomhetssone i stedet for deres synsfelt. Å være innenfor synsfeltet er vanligvis ikke nok til å bli lagt merke til - du må være på et sted som gjør deg relevant for dem å bli lagt merke til - være der de betaler mest av oppmerksomheten. Mens du er i 'motorsyklistposisjon' i trafikkfilen, kan det ikke garantere at du blir lagt merke til, men det blir oversett mye mindre sannsynlig, og gir deg bedre utsiktspunkt og mer bufferplass fra farer. Hvis du har et speil, er det også enkelt å bestemme det å være godt ute i banen når du blir lagt merke til, siden bilister åpenbart bremser når de merker en syklist oppe i 'kjørefeltet'. Hvis du er på siden, bremser de ofte ikke selv om de legger merke til deg, så du har ingen måte å skille de som ikke har lagt merke til deg fra de som har det. Du kan alltid flytte til side midlertidig for å la raskere trafikk passere, da det å være iøynefallende godt ute i trafikkfilen er den beste måten å bli lagt merke til.
3. 3 Ta vare på natten. Sykling om natten kan være ekstremt farlig. Kjør alltid på en godt opplyst vei eller sti uten rusk eller hull. Gå saktere enn du ville gjort på dagtid, ettersom du fremdeles trenger nok tid til å reagere på fare, og lavere sikt gjør nattesykling farlig av denne grunn.
4. 4 Bruk håndsignaler riktig. Håndsignaler er avgjørende hvis du skal snu. Dette er spesielt viktig for venstresving, fordi de involverer kryssing av trafikk. Sjekk lokale, statlige eller nasjonale trafikklover for å finne ut hvilke skilt som passer best for din plassering. Noen vanlige eksempler inkluderer:
   • For å svinge til venstre, strekk venstre arm rett ut sidelengs.
   • For å ta en høyre sving, strekk venstre arm ut sidelengs, bøyd i en oppadgående 90-graders vinkel, eller strekk høyre arm rett ut sidelengs.
   • For å bremse eller stoppe, strekk venstre eller høyre arm sidelengs, bøyd i en 90 graders vinkel nedover.
5. 5 Gi tilstrekkelig advarsel. Når du passerer fotgjengere eller andre syklister, er det viktig at du advarer dem om tilstedeværelse. Ikke bare er dette høflig, men det reduserer sjansen for kollisjoner, fordi fotgjengere er mindre sannsynlige å plutselig svinge inn i veien for deg, og de kan bevege seg over og holde deg utenfor trafikken. En bjelle, eller en høy stemme 'På [Venstre / Høyre]', 'Passing' er gode måter å vekke oppmerksomhet på.
6. 6 Se etter parkerte biler. Når du kjører forbi parallellparkerte kjøretøy, la det være nok plass til at kjøretøydøren kan svinge helt åpen akkurat når du er i ferd med å passere. Å få 'dør' kan forårsake alvorlig personskade og til og med død. Annonse

Del 5 av 5: Forbedre barnets sykkelsikkerhet

1. en Lær barna dine hvordan de skal ri trygt i en helt trygt sted. La barna lære i sitt eget tempo og gi mye oppmuntring. De vil falle av, så vær forberedt med klemmer og motivasjonsprat for å få dem til å prøve igjen.Vær tålmodigtil alle tider.
2. 2 Sørg for at barn alltid bruk hjelm når du kjører. Dette skal føles som 'andre natur' for dem.
3. 3 Forklar for eldre barn at ridning i høy hastighet kan skade dem alvorlig. Motvirke dem fra å gjøre dette og advare dem om farene ved å ikke holde fast i styret eller gå for bratte bakker.
4. 4 Finn trygge steder for barn å sykle for moro skyld, og trygge ruter til skolen og andre steder. Som en person som er ansvarlig for barnas velvære, er det opp til deg å ta deg tid til å speide ut gode ruter og steder med barna dine der de kan sykle i sikkerhet. Annonse

Samfunnsspørsmål og svar

• Spørsmål Må jeg virkelig stoppe ved stopplys hvis det ikke er noen biler?Jonas Jackel
  Eier, Huckleberry Bicycles Jonas Jackel er eier av Huckleberry Bicycles, en sykkelbutikk med base i San Francisco, California. Jonas har over 20 års erfaring med å administrere sykkelbutikker og har drevet Huckleberry Bicycles siden 2011. Huckleberry Bicycles har spesialisert seg på service, reparasjon og spesialbygging av veier, kryss, grus, touring, folding og e-sykler. Jonas var også tidligere sittende i styret for Bike East Bay, en ideell organisasjon for sykkel med base i Oakland, California.Jonas JackelEier, Huckleberry Bicycles Ekspert Svar Det er lett å komme unna med det når du er på sykkel, men du bør virkelig holde deg til veireglene. Selv om du synes det er helt trygt, er det bare en god vane å komme inn.
• Spørsmål Er det tryggere å sykle på fortauet?Jonas Jackel
  Eier, Huckleberry Bicycles Jonas Jackel er eier av Huckleberry Bicycles, en sykkelbutikk med base i San Francisco, California. Jonas har over 20 års erfaring med å administrere sykkelbutikker og har drevet Huckleberry Bicycles siden 2011. Huckleberry Bicycles har spesialisert seg på service, reparasjon og spesialbygging av veier, kryss, grus, touring, folding og e-sykler. Jonas var også tidligere sittende i styret for Bike East Bay, en ideell organisasjon for sykkel med base i Oakland, California.Jonas JackelEier, Huckleberry Bicycles Expert Svar Absolutt ikke. Å ri på fortauet er en dårlig idé. Det er farlig å sykle på fortauet, og det er mye vanskeligere å trygt krysse en gate enn å ri på den.
• Spørsmål Hvordan passerer jeg en langsommere syklist?Jonas Jackel
  Eier, Huckleberry Bicycles Jonas Jackel er eier av Huckleberry Bicycles, en sykkelbutikk med base i San Francisco, California. Jonas har over 20 års erfaring med å administrere sykkelbutikker og har drevet Huckleberry Bicycles siden 2011. Huckleberry Bicycles har spesialisert seg på service, reparasjon og spesialbygging av veier, kryss, grus, touring, folding og e-sykler. Jonas var også tidligere sittende i styret for Bike East Bay, en ideell organisasjon for sykkel med base i Oakland, California.Jonas JackelEier, Huckleberry Bicycles Expert Svar Hold øye med biler, og når veien er fri, pass dem til venstre. Det er faktisk mye farligere å passere til høyre, men jeg ser syklister gjøre det hele tiden.
• Spørsmål Skal jeg gå med trafikken eller imot når jeg kjører på siden av motorveien? Du skal kjøre i samme retning som trafikk.
• Spørsmål Hvordan kan jeg sykle trygt når jeg reiser kort vei? Følg de samme tipsene i denne wikiHow uansett lengden på turen.
• Spørsmål Hvordan kan jeg lære å sykle i en alder av 18 år? Jeg blir sjenert av å lære. Å ikke vite hvordan du skal sykle er ikke noe å skamme seg over. Be en nær venn om å hjelpe deg. Det er som å lære å kjøre. Skummelt i starten, men et stykke kake når du kommer i gang.
• Spørsmål Hvorfor kan jeg ikke høre på musikk? Mens du sykler, er det viktig at du opprettholder en bevissthet om hva som skjer rundt deg. Når hodetelefonene er på, er det en god sjanse for at du vil savne innflygingen til en bil, eller et pipelyd, eller annen indikasjon på at du kan være i fare.
• Spørsmål Hvis jeg ikke har brems, hvordan stopper jeg? hvis sykkelen din er fast utstyr, kan du skli eller skyve tilbake. Noen landeveissykler eller cruisere har også bremser som utløses ved å trykke på pedalene. Du bør være en veldig god syklist før du gjør noe med stor hastighet som krever brå bremsing.
• Spørsmål Hvilke signaler trenger jeg å bruke når jeg svinger til venstre eller høyre? Når du svinger til høyre, stikk ut høyre arm og bøy albuen opp, i en 90 graders vinkel. Når du svinger til venstre, bruk venstre arm og stikk den rett ut.
• Spørsmål Skal jeg bruke hjelm på en girløs syklus? I noen land, som Australia, er hjelmer lov. I de fleste land er de ikke det, men det anbefales at du alltid bruker en.