Hvordan spinne og gjenopprette en Cessna 150

Dette er en rekke instruksjoner om hvordan du går inn i og gjenoppretter etter en spinn i et Cessna 150, lettfly. Et snurr er en flymanøver som potensielt er veldig farlig for piloter. Et spinn innebærer en rotasjon rundt flyets vertikale akse - nese til hale - sammen med et raskt tap av høyde. Anerkjennelse av spinnsymptomer, unngåelse av fullt utviklede spinn og gjenoppretting er de eneste målene med å øve på et spinn, da det ikke har noen praktisk anvendelse i normal flytrening.

Fremgangsmåte

Del en av 2: Spinnoppføring

1. en Fullfør en HASEL-sjekk før du går inn i spinnet.
   • H - høyde: sørg for at du er minst 1.219,2 m (4000 fot) + AGL (over bakkenivå). En høyere høyde er tryggere.
   • A - Område: sjekk at du er over et relativt tomt område.
   • S - Sikkerhet: verifiser at sikkerhetsbelte og dører er sikret.
   • E - Motor: sørg for at drivstoffventilen din er satt til PÅ, blandingsknappen er satt til rik (helt inn), karbohydratvarmen trekkes VARMT, olje- og temperaturmålere er innenfor de grønne grensene, og at magnetene dine er satt til begge med hovedbryteren (rød bryter til venstre) er satt til på. Dette kan oppnås ved hjelp av en '7-Up Check' som vil bli beskrevet i merknadene.
   • L - utkikk: utfør en svak sving (ikke mer enn 15 grader bank) til venstre og deretter til høyre, og danner en S. Dette er for å verifisere for trafikk under deg og rundt deg.
2. 2 Begynn inngangsprosedyrer. Reduser gassen og trekk gradvis tilbake på kontrollkolonnen. Dette vil bringe nesen på flyet opp. Vedlikehold dette til du stopper flyet.
3. 3 Når stallen begynner, bruk fullt ror ved å trykke ned på pedalen i hvilken retning du vil snurre.
4. 4 La automatisk rotasjon (sentrifugering) utvikle seg ved å holde hele rorinngangen og mottrykket på kontrollkolonnen. Flyet skal nå snurre. Annonse

Del 2 av 2: Spinngjenoppretting

1. en Trekk gassen helt tilbake, og still motoren på tomgang.
2. 2 Påfør og hold hele roret motsatt rotasjonsretningen.
3. 3 Når full ror er aktivert, må du trykke på kolonnen for å bryte båsen med en nese ned-holdning.
4. 4 Hold både ror og nese ned til rotasjonen stopper.
5. 5 Når rotasjonen er stoppet, nøytraliser roret, planer vingene og klatre tilbake til din tildelte høyde. Annonse

Samfunnsspørsmål og svar

Søk Legg til nytt spørsmål Still et spørsmål 200 tegn igjen Inkluder e-postadressen din for å få en melding når dette spørsmålet blir besvart. Sende inn
Annonse

Tips

• For “E” (motor) i HASEL-sjekken er det enklest å gjøre med en sju-opp sjekk [bilde 3]. Dette er i utgangspunktet å danne en 7 som begynner nær gulvet med drivstoffvelgeren, og deretter jobbe over for å danne toppen av 7 ved å sjekke blandingen, karbohydrat, målere, hovedbryter og magnetos.
• Når du stopper flyet, må du huske å gjenkjenne tegn på stall: buffering, stallhorn og tap av kontroll av rulleskinne (bank eller rull). Dette er når det er best å bruke hele roret for å starte sentrifugeringen.

Annonse

Advarsler

• Det er også best å ha en erfaren pilot eller instruktør med deg før du prøver denne manøveren.
• Det er veldig viktig å være i trygg høyde før du prøver å utføre en spinn, da utvinning alltid vil ta litt høyde for å oppnå.
• En skikkelig tur rundt for å undersøke flyet for eventuelle mangler eller svakheter er også veldig viktig for sikkerheten til enhver flytur. Det er spesielt viktig før flyreiser der flyet vil bli utsatt for uvanlige belastninger, som i tilfelle spinn.
• Transport Canada uttaler at en sekundær sentrifugering kan skyldes “feil håndtering av kontrollene etter utvinning fra den første sentrifugeringen. Et brått eller for tidlig trekk fra dykkegjenopprettingen kan føre til en sekundær stall ”

Annonse

Ting du trenger

• Bortsett fra flyet, er det ikke nødvendig med noen materialer for å utføre et spinn.