Slik rengjør du eksosmanifoldene

Både gass- og diesel forbrenningsmotorer har fordeler. Det er innsugnings- og eksosmanifold i biler, lastebiler, motorsykler og båtmotorer. Luft og drivstoffblandinger kommer inn i motoren gjennom innsugningsmanifolden, og drivstoffutslipp går ut gjennom eksosmanifolden. Inntaksmanifolden og hvordan den fungerer, bidrar til motorens drivstoffeffektivitet. Eksosmanifoldens jobb er å samle eksos fra de forskjellige motorsylindrene og lede dem ut av motoren. Eksosmanifolden er i utgangspunktet et rør som fører til en katalysator og deretter gjennom lyddemperen til eksosrøret. Selvfølgelig samler manifolden over tid smuss, støv og korrosjon over tid. Når dette skjer, mister eksosmanifolden effektiviteten i jobben sin med å slippe ut gassene, og den begynner å ødelegge atmosfæren og bidra til smog og fare for sjåføren og passasjerene. Selv om du ikke kjører motorene dine for sport eller hobby, er det nyttig å vite hvordan du rengjør eksosmanifoldene på dine egne biler.

Fremgangsmåte

Metode en av 5: Finn manifolden

1. en Bruk brukerhåndboken for å finne eksosmanifolden.
   • Firesylindrede motorer har en eksosmanifold.
   • 6 eller 8-sylindrede kjøretøyer har to manifolder.
   • Se etter manifolden foran motorblokken på et frontdrevet kjøretøy.
   • Finn manifolden på siden av motorblokken på en bakdrevet.
   • Dette kan variere litt på båtmotorer eller på andre små kjøretøy.
2. 2 Gjør deg kjent med manifoldens design.
   • De fleste eksosmanifoldene er laget av støpejern eller en stållegering som også er i stand til å håndtere høye temperaturer.
   • Hver manifold har en eksosport som er tilpasset hvert eksosuttak på topplokket.
   • Eksosen strømmer gjennom disse portene til et enkelt utløp.
   • Disse portene er åpninger i en ellers flat maskinert overflate som passer med en pakning til overflaten av sylinderhodet.
   • Pakninger, laget av papir, asbestmaterialer eller kobber, fungerer som tetninger for å forhindre lekkasje mellom manifold og topplokk.
   Annonse

Metode 2 av 5: Arbeid trygt

1. en Bruk sikkerhetsutstyr, inkludert hansker, støvmaske og vernebriller.
2. 2 La motoren avkjøles helt i 30 til 60 minutter. Annonse

Metode 3 av 5: Fjern eksosmanifolden.

1. en Fjern alle slangene som er festet til manifolden.
2. 2 Sprøyt boltene på manifoldvarmeskjoldet (vanligvis på nylige biler) med smøremiddel og fjern dem med en skiftenøkkel.
3. 3 Fjern alle boltene på selve manifolden etter påføring av smøremiddel.
4. 4 Fjern manifolden i et godt ventilert arbeidsområde. Annonse

Metode 4 av 5: Rengjør eksosmanifolden

1. en Coat det indre av manifolden med tynnere lakk.
2. 2 Skrubbelagte områder med stålbørste og stålull.
3. 3 Bruk elektrisk kvern for å bryte opp søppel.
4. 4 Gjenta prosessen til du er fornøyd med metallets utseende.
5. 5 Tørk av manifolden med en tynnere lakk.
   • Tynner av lakk er et løsemiddel, men det herder også metallet med et belegg som du kan tykne ved gjentatte applikasjoner.
   Annonse

Metode 5 av 5: Monter manifolden igjen

1. en Match portene til de på topplokk, og bytt ut pakningen før du monterer manifolden på plass.
2. 2 Kontakt din lokale forhandler eller forskningsreparasjoner for å bestemme nøyaktig rekkefølge og momentnivå som skal følges når du monterer manifolden på nytt. Annonse

Samfunnsspørsmål og svar

Søk Legg til nytt spørsmål

• Spørsmål Hvordan stopper jeg karbon fra å gå i motoren? Den eneste måten er å ikke starte motoren. Karbon kommer fra brennende drivstoff. Du kan redusere karbon ved å sørge for at termostaten er god (en varm motor gir mindre karbon) og ved å sørge for at tennpluggene, luftrenseren og tenningssystemet er i god stand, siden frisk luft og gode gnister sørger for en renere forbrenning.
• Spørsmål Kan jeg vaske karbonavleiringen ut av eksosen uten å fjerne den? Nei. Vannet og rengjøringsmiddelet fra vasken vil havne inne i motoren. Fjerning og jetvask er den eneste måten.
• Spørsmål Er det trygt å kjøre hvis eksosmanifolden er blokkert? Eksos strømmer fra hodet gjennom manifolden / toppteksten. Teoretisk er det mulig at manifolden kan bli blokkert, og forhindre at motoren går, men det er høyst usannsynlig. Under normale forhold er karbonoppbyggingen som utvikler seg på manifolden liten og påvirker ikke ytelsen betydelig. Hvis det var betydelig opphopning for å drepe motoren, vil du legge merke til betydelige strømtap før feil.

Still et spørsmål 200 tegn igjen Inkluder e-postadressen din for å få en melding når dette spørsmålet blir besvart. Sende inn
Annonse

Tips

• Vurder å ta manifoldene til en malingstrippevirksomhet der de kjemisk striper metallet.
• Noen ganger er det vanskelig å skru bolter som holder manifolder, men det anbefales ikke å bruke en skiftenøkkel.

Annonse

Advarsler

• Ikke bruk vann eller et vannbasert produkt til å rengjøre smijern, da strykejernet vil absorbere vann og ødelegge fordeleren.
• Tynner av lakk avgir giftige gasser, så vær forsiktig med å arbeide i områder med god luftsirkulasjon.

Annonse

Ting du trenger

• Sikkerhetsutstyr, inkludert arbeidshansker, støvmaske og vernebriller
• Filler
• Avfettingsmiddel
• Stikknøkkel
• Tynner lakk
• Håndholdt elektrisk kvern
• Stiv stålbørste