Hvordan ri en grussykkel

Hvis du liker følelsen av vindhastighet av deg i høye hastigheter, kan smuss sykle være noe for deg. Å sykle en gressykkel kan være et fantastisk adrenalinhopp når du kler deg med riktig sikkerhetsutstyr. Du må lære deg de viktigste delene av sykkelen og hvordan du kan sitte på den riktig for å kontrollere den. Når du vet hvordan du skal ri, kan du håndtere alle slags spor og stier trygt.

Fremgangsmåte

1. en Start med en lett bane eller stisykkel for enklere kontroll. Smuss sykler finnes i flere varianter, fra spor til motocross sykler. Sporsykler er billigst siden de mangler instrumenter som oljelys, hastighetsmålere og temperaturmålere. Terrengsykler har ofte disse ekstra funksjonene. Disse syklene er litt tyngre, men de er fortsatt gode for en jevn, stabil kjøretur.
   • Den viktigste delen er å velge en sykkel du er komfortabel med. Noen foretrekker mindre, lettere sykler, mens andre er mer komfortable på tyngre. Du kan lære med begge alternativene.
   • Hvis det er mulig, kan du prøve forskjellige sykler for å finne en du er komfortabel med å ri. Mange forhandlere lar deg ta testturer hvis du spør, selv om denne policyen varierer fra sted til sted av ansvarsårsaker.
   • Motocross sykler er den letteste typen som er tilgjengelig. De er designet for hastighet i stedet for håndtering, så hold deg unna dem til du har mer erfaring.
2. 2 Velg en sykkel som har en firetaktsmotor. Smuss sykler har enten en 2-takts eller 4-takts motor. Firetaktsmotorene er litt tyngre og dyrere fordi de har flere bevegelige deler. Fordelen er at de er lettere å kontrollere, noe som gjør dem til det bedre alternativet for de fleste uerfarne ryttere. Unngå fellen ved å kaste penger for en kraftig 2-takts sykkel som ikke passer for nybegynnere.
   • Firetaktsmotorer har en tendens til å vare litt lenger enn totaktsmotorer, men er dyrere å reparere på grunn av antall deler.
   • Et godt utgangspunkt er en 125cc firetaktsmotor. Hvis du fortsatt ønsker å gå med en kraftigere sykkel med en gang, kan du se etter en 50cc 2-takts motor.
3. 3 Kjøp hjelm, polstring og annet beskyttelsesutstyr. Et grunnleggende rideantrekk består av en langermet skjorte, bukser, støvler som går opp forbi anklene og hanskene. Du kan kjøpe spesialsykkelsykkelklær som gir ekstra beskyttelse mot slitasje. Alle syklister trenger også et par smussbriller og en helhjelm. Når du har dette utstyret, kan du få ekstra polstring for å beskytte deg selv i tilfelle en ulykke.
   • Kjøp albue- og knebeskyttere samt brystbeskytter. Dette er must-haves for å redusere risikoen for alvorlige skader.
   • En nakkebøyle er nyttig, men du trenger det ikke virkelig med mindre du planlegger å hoppe eller kjøre farlige spor. Seler er klumpete, men de beskytter deg mot ryggskader.
4. 4 Finn bremsene nær høyre styr og fotplugg. Bli kjent med sykkelen din før du sykler. Bremsene er alltid på høyre side av sykkelen. Spaken foran høyre styring betjener dekkbremsen. Bakbremsen er et sted under det. Se etter pinnen der du hviler foten når du sitter på sykkelen, og du vil se en liten pedal rett foran den.
   • Fargen på fotpinnen og bremsepedalen foran varierer fra sykkel til sykkel. Din kan være rød, blå eller sølv. Uansett farge skiller pedalen seg ut slik at du alltid kan nå den.
5. 5 Finn clutchen og gassen som brukes til å få sykkelen til å bevege seg. Begge disse komponentene er på styret. Gassen er det riktige styret, som du trekker tilbake for å akselerere. Clutchen er spaken foran venstre styr. Du bruker den sammen med gassen for å kontrollere sykkelens akselerasjon og retardasjon.
   • Å jobbe clutchen og gassen samtidig er viktig, så sørg for at du vet hvor de er. Det er mye mer sannsynlig at du skader deg selv hvis du prøver å ri før du identifiserer dem.
6. 6 Bruk girpedalen på venstre side av sykkelen for å skifte gir. Pedalen foran venstre fotpinne er girskifteren. Du må bruke den til å sette sykkelen i bevegelse og kontrollere hastigheten. Ved å skifte gir riktig kan du gå raskere mens du reduserer belastningen på sykkelen. Sørg for at du vet hvordan skifteren fungerer før du begynner å ri.
   • For å skifte til første gir, presser du foten ned på skifteren.
   • Skift fra første gir til nøytral ved å trekke skifteren opp halvveis. Det vil klikke litt.
   • For å skifte til andre gir og opp til femte gir, trekk girskifteren opp flere ganger. Det vil klikke hørbart hver gang.
7. 7 Søk etter steder i ditt område som er lovlige for ridning. Å sykle rundt på skitt kan føre til problemer hvis du ikke er forsiktig. Mange sykler er ikke lovlige, og mange terrengområder er begrenset av loven. Unngå å anta at du kan ri hvor som helst. For å finne reglene i ditt område, søk online for å lese om gate- og løypeforskrifter. Snakk også med andre ryttere og rettshåndhevelse i ditt område.
   • Hvis du ønsker å sykle i byens gater, må du oppgradere den i henhold til lokale lover og få tillatelse fra myndighetene. Du kan også kjøpe hybridsykler som fungerer på både gater og grusveier.
   • Vær respektfull for andre mennesker, enten de er medkjørere eller mennesker som går på stiene.
   • Utstyr alltid sykkelen din med en gnistfanger for å unngå skogbranner. Mange lover over hele verden gjør dette obligatorisk. Du kan også trenge en lyddemper for å følge lydbestemmelsene.
   Annonse

Metode en av 3: Mestring av de grunnleggende kjørestillingene

1. en Øv på riktig kjøreform med knærne bøyd og ryggen buet. Sett deg på sykkelen så nær bensintanken som mulig. Planter midten av føttene på fotpinnene, og pass på at knærne er bøyd med sykkelen holdt godt mellom dem. Len deg fremover slik at ryggen kurver litt, og løft albuene. Press også kjernemuskulaturen tett.
   • Denne sittestillingen er best for lange, jevne terrengpartier. Bruk den til å spare energi for tøffere seksjoner.
   • Den beste måten å mestre denne grunnleggende kjøreformen på er på en parkert sykkel med motoren av.
2. 2 Stå med bena litt bøyd når du krysser ulendt terreng. Bena fungerer som oppheng når du krysser ujevnt, humpete land. For å mestre dette skjemaet, stå opp på ballene på føttene. Løft baken, hold knærne litt bøyde og klem mot bensintanken. Hold kjernemuskulaturen tett så mye som mulig.
   • Når du gjør dette riktig, vil du kunne flytte vekten bakover, fremover og fra side til side for å kompensere for ujevn underlag.
   • Å stå opp kan være vanskelig i begynnelsen og blir slitsomt. Fortsett å øve slik at du kan håndtere lange strekninger i ulendt terreng trygt.
3. 3 Hold et løst grep på styret med fingrene. De fleste ryttere begynner med å pakke hendene rundt grepene og holde tommelen under seg. De plasserer deretter pekefingrene og langfingrene på spakene. Dette kan virke kontraintuitivt i begynnelsen, men det lar deg raskt treffe clutchen og bremsespakene med de sterkeste fingrene i en nødsituasjon.
   • Mange nybegynnere blir lært å holde på gassen med alle fingrene, og nå ut til spakene etter behov. Dette kan forhindre at du ved en feiltakelse bruker clutchen eller bremsen.
   • 2-fingergrepet er veldig nyttig å mestre, men du kan holde fast med et alternativt grep hvis du føler deg mer komfortabel med å gjøre det.
4. 4 Hold hodet oppe og se alltid fremover. Bli vant med å stole på din perifere visjon. Se rett foran deg så mye som mulig. La din perifere visjon ta opp noe til sidene dine. Unngå å se ned på sykkelen.
   • Å fikse på farlige gjenstander, som tømmerstokker og hjørner, øker sjansene dine for å treffe dem. Du tror kanskje du forbereder deg på å håndtere disse hindringene, men du ender opp med å føre sykkelen rett mot dem.
   Annonse

Metode 2 av 3: Starte motoren

1. en Vri den røde bryteren for å aktivere på sykkelens batteri. Før du starter motoren, må du aktivere batteriet. Mange sykler har en rød bryter på høyre håndtak. Noen modeller kan ha en 'på' -knapp i stedet. Alt du trenger å gjøre er å trykke på den for å starte batteriet.
   • Hvis sykkelen din ikke har bryter eller knapp, kan den ha en nøkkelplass. Plasser nøkkelen i sporet, og vri den til på-posisjon.
   • Når du har slått på batteriet, bør alle lysene aktiveres.
2. 2 Trekk ut choken for å starte sykkelen i kaldere temperaturer. Chokeren er vanligvis på venstre side av sykkelen, i nærheten av der beinet hviler mens du sitter. Denne enheten 'kveler' luft inn i motoren for å øke gassstrømmen. I kalde dager eller etter manglende bruk trenger motoren mer gass for å starte.
   • På noen sykler trekker du chokeren ved å snu en bryter under batteriet.
   • Hvis du har brukt sykkelen din tidligere på dagen, trenger du ikke å trekke choken.
3. 3 Trekk i clutchen hele veien. Clutchen er spaken på venstre håndtak. Det er på de samme stedene som venstre håndbrems på sykler. Trekk spaken helt inn og hold den på plass mens du starter sykkelen.
   • Sykler for barn har ofte ingen clutch. I stedet for å bruke clutchen, skifter du sykkelen i nøytral.
4. 4 Trykk girskifteren ned 6 ganger for å komme i første gir. Mens du sitter på sykkelen, strekker du venstre fot mot frontpinnen. Nå girskifteren rett foran den. Skyv skifteren helt ned flere ganger mens du holder på clutchen.
   • Denne metoden fungerer på samme måte for barnesykkel, bortsett fra at den setter sykkelen automatisk i nøytral.
   • Vipp sykkelen frem og tilbake. Hvis den beveger seg fritt uten å låse opp, er du i nøytral.
5. 5 Start motoren med metallspaken til høyre. Kickstarteren er vanligvis en sølvspak nær bunnen av høyre fot når du sitter på sykkelen. Ta tak i spaken for hånd og vri den bort fra sykkelen. Deretter planter du foten på venstre fotpinne og reiser deg. Avslutt med å trampe høyre fot ned på spaken.
   • Mange moderne sykler har en knapp som starter motoren elektronisk. Trykk på den for å slå på sykkelen.
6. 6 Slipp clutchen når du trekker tilbake gassen. Nøkkelen til å starte sykkelen er å gjøre begge handlingene sakte og samtidig. Lett gassen tilbake når du begynner å slippe clutchen. Sykkelen vil begynne å bevege seg. Du kan deretter stoppe sykkelen og skyve choken inn igjen før du begynner å kjøre.
   • På en barnesykkel må du løfte girskifteren opp for å gå fra nøytral til første gir. Gjør dette når du er klar til å flytte sykkelen.
   • Hold fast i clutchen! Hvis du slipper taket, vil sykkelen gå i stå. På samme måte, hvis du trekker gassen for fort, vil sykkelen skyte opp og løkke ut.
   • For å perfeksjonere denne bevegelsen kan du øve den i luften før du kjører.
   Annonse

Metode 3 av 3: Riding the Bike

1. en Vri eller slipp gassen for å kontrollere sykkelens hastighet. Rull gassen tilbake mot deg for å skru opp motoren. Slipp av gassen for å redusere farten. Når du trenger å stoppe, kan du bare slippe gassen. Den vil spinne tilbake til sin opprinnelige posisjon.
   • Målet er å vri gassen omtrent ⅓ tilbake når du har sluppet clutchen helt.
   • Hold en hånd på gassen til enhver tid, men kom aldri i panikk. Noen ryttere fryser når de kommer for fort. Hold deg løs for å holde kontroll over sykkelen.
2. 2 Bruk girskifteren til å skifte gir når motoren jobber for hardt. Du starter i første gir, og når sykkelen bygger fart, blir motoren høyere. Når du tar gassen omtrent ¾ tilbake, vil ikke sykkelen gå raskere. Du må trykke clutchen inn og trekke girskifteren opp samtidig for å fortsette.
   • Husk at voksen smussykler går så høyt som femte gir, så det kan hende du må gjøre dette et par ganger. Det er ingen skjerm som forteller deg hvilket utstyr du er i, så du må lytte og få en følelse av hvordan sykkelen fungerer for å vite når du skal skifte.
   • De samme reglene gjelder når du bremser, bortsett fra at du skyver girskifteren ned.
3. 3 Trykk på bakbremsene for å bremse eller stoppe. For å senke sykkelen, legg av gassen og skift ned etter behov. Gå lett på bremsepedalen for å redusere sykkelen. Stopp sykkelen ved å nå første gir, og dra deretter i clutchen. Trykk ned bremsepedalen for å stoppe sykkelen.
   • Bruk av clutchen forhindrer at sykkelen stanser når den bremser.
   • Du kan også trykke på håndbremsen for å bremse sykkelen, men unngå å stole på den. Mange nybegynnere gjør feilen ved å presse den hardt. Siden det driver forhjulet, stopper sykkelen plutselig, men du fortsetter å gå over styret.
4. 4 Len deg til siden for å manøvrere rundt hjørner. Når du kommer over et hjørne, lener du sykkelen i retning av svingen. Sett innefoten ned for å hjelpe deg å snu. Flytt kroppen din slik at setekanten er rett under deg. Hold vekten på utsiden av pinnen når du går gjennom svingen.
   • Stikk albuene ut slik at de er parallelle med styret. Dette vil gi deg mer kontroll over sykkelen.
   • Å legge foten ned gjør det også mulig å stabilisere sykkelen i tilfelle du tar hjørnet for skarpt.
5. 5 Øv deg på å kjøre i ulendt terreng når du er komfortabel å ri. Smuss sykler er designet for ulendt terreng. Deres løftede rammer gir rikelig med kontroll og tar ikke så mye skade som andre biler ville gjort under en krasj. Gå til steinete bakke eller motocrossbane, og stå opp på sykkelen mens du kjører.
   • Prøv forskjellige typer terreng for å forbedre kjøringen. Sanddyner føles annerledes enn smussbakker, og hver type terreng krever forskjellige ferdigheter. Finn ut hvor du liker å kjøre!
   Annonse

Samfunnsspørsmål og svar

• Spørsmål Hva gjør jeg hvis jeg bare vil være på andreplass og ikke gå på tredje plass? Hvis du er komfortabel med 2. girhastighet, trenger du ikke å skifte. Du vil ikke for høyt teste motoren, så du må kanskje skifte opp for å redusere turtallet.
• Spørsmål Må jeg trekke i clutchen for å starte en totaktslag? Når du er i nøytral så nei, men hvis du starter den i første gir, så ja; du må holde clutchen.
• Spørsmål Må jeg skifte drivstoff hvis det har sittet ubrukt i fem måneder? Ja det gjør du. Hvis du kjører en 2-takts, blander du gassen med olje. Gassen kan fordampe, og da har du mer olje enn anbefalt. Annet enn det, følg produsentens instruksjoner.
• Spørsmål I hvilken alder kan jeg sykle på en skitt? Med riktig instruksjon, tilsyn og utstyr kan du trygt ri så ung som 5 år.
• Spørsmål Hvordan vet jeg hvor mange tannhjul som er på en skittsykkel? Du bør vite det før du kjøper det, men hvis du ikke gjør det, kan du sjekke ved å klikke på skifteren til du ikke kan lenger og telle klikkene.
• Spørsmål Hva er de forskjellige tannhjulene til på en grussykkel? Jo høyere gir gir mer kraft, men du må jobbe opp til dem. Når du når et høyt turtall i 1. gir, skifter du opp til 2.. Det tar mer fart, så når det når opp til høy RPM igjen, skifter du til tredje og det går raskere. Hold prosessen til du er i den hastigheten du er komfortabel med.
• Spørsmål Hvordan vet jeg når jeg trenger å tilføre bensin til skittsykkelen? Se i tanken og rist sykkelen forsiktig. Du vil kunne høre hvor mye gass det er der inne. De fleste sykler kan få opptil 50 mpg.
• Spørsmål Jeg leter etter en startsykkel og er 13. Er det noen anbefalinger? Finn først en sykkel som passer deg. Ikke for høy, ikke for bred, men omtrent perfekt og håndterbar. Hvis du har erfaring med til og med en firhjuling, kan du starte med omtrent 150. Hvis du er mer våghals og liker å hoppe, er til og med en 250 med opptil fem gir perfekt for deg. Til slutt kan du diskutere hva som er best for deg med foreldrene dine.
• Spørsmål Hva betyr det hvis girene ikke fungerer bra på skittsykkelen min? Det kan være en rekke ting. Hvis tannhjulene dine ikke fungerer bra, bør du se på skittsykkelen på din nærmeste skittsykkel / firehjulsbutikk.
• Spørsmål Er det viktig å vite hvor choken er? I så fall hvor ville det være? Forutsatt at det er en karburert sykkel, ikke drivstoffinnsprøytet, er den vanligvis ved siden av venstre håndtak. Vanligvis en 1/2 'spak som kan trekkes inn og ut. Å trekke i eller stramme kabelen åpner chokeren og skyver den ut igjen lukker den. Det er bare nødvendig når du starter sykkelen kald. Trekk choken, start sykkelen, la den gå på tomgang til den er varm nok til å lukke choken. Det kan hende du må leke med spaken for å finne det søte stedet å ikke for høyt eller for lite turtall motoren.