Hvordan fikse justeringen på en bil

Riktig hjuljustering er avgjørende for responsiv styring og for å få lengst mulig levetid på dekkene dine. Hvis bilen din viser ujevn eller uvanlig rask dekkslitasje, trekker til siden eller vibrerer når du kjører, eller hvis rattstammen ikke virker rett, er det en god sjanse for at hjulene dine ikke er på linje. Ved hjelp av følgende trinn kan du diagnostisere vanlige justeringsproblemer med bilen din og korrigere de vanligste problemene, front-end justeringsproblemer hjemme.

Fremgangsmåte

Del en av 4: Forbereder seg på å måle

1. en Sjekk dekktrykket. Dekkene skal være riktig og jevnt oppblåst før du fortsetter.
   • Dekk som ikke er ordentlig oppblåst, kan faktisk være årsaken til ytelsesproblemene dine, så det er lurt å sjekke dette først. Du trenger kanskje ikke å gjøre noe annet.
   • I tillegg er det viktig å få dekkene oppblåst ordentlig for å få nøyaktige avlesninger av målingene du skal ta senere.
2. 2 Sjekk spesifikasjonene dine. Se i bilens reparasjonshåndbok for detaljer om riktige innstillingsinnstillinger. Du bør finne tall som beskriver bilens ideelle tå, sving og mulig hjul.
   • Skriv ned disse tallene. Du vet kanskje ikke hva disse tallene betyr ennå, men ikke bekymre deg, dette vil bli forklart i del 2 og 3. For øyeblikket er det bare å sørge for at du transkriberer dem nøyaktig.
3. 3 Kontroller frontendelen. Hvis opphenget ditt er løst eller deler er utslitt, kan dette også være årsaken til problemene dine. I likhet med dekktrykkproblemer, kan problemer med fjæringen også kaste målene dine, så det er viktig å ta vare på eventuelle problemer her først.
   • Kjør bilen på et flatt område, løft opp frontenden, og plasser bilen på stativ. Forsikre deg om at rattet er ulåst.
   • Den enkleste måten å kontrollere fjæringen når bilen er løftet, er å gripe hvert hjul og riste det, både vannrett og loddrett. Hvis du ikke føler mye bevegelse, er opphenget ditt sannsynligvis i god form. Hvis ikke, kan dette være kilden til problemet ditt.
   • Hvis fjæringen er løs, må du bytte ut slitte deler. Dette kan omfatte dårlige kuleledd, stativ, bøssinger, girkasser, endestagender eller styreplater.
   • Med mindre du har erfaring med å gjøre fjæringsarbeid, må du sannsynligvis ta bilen din til en profesjonell mekaniker.
   Annonse

Del 2 av 4: Måle tåen din

1. en Bestem riktig tå. Toe er det beløpet hjulene er nærmere (toe-in) eller lenger fra hverandre (toe-out) i forkantene enn på bakkantene, sett ovenfra. Avhengig av bilen din, vil manualen din sannsynligvis anbefale enten null tå (like avstand mellom front og bak) eller svak tå-inn, noe som øker stabiliteten.
   • Tå er kilden til de fleste justeringsproblemer, og den enkleste å korrigere deg selv.
2. 2 Tegn en linje. Hold bilen en lommekniv, et tynt stykke kritt eller en hvit blyant mot midten av dekkbanen mens bilen fremdeles er oppe på jekken. Hold hånden veldig stille og be en assistent snu dekk en hel sving, og skape en linje rundt omkretsen. Gjør det samme på den andre siden.
   • Hvis det ikke er noe område på dekket der slitebanen er flat, kan det hende du må suspendere merkeverktøyet med en klemme eller lignende stabilisator.
3. 3 Senk bilen. Når du har senket bilen til bakken, skyver du ned bilen over hvert hjul noen ganger for å la bilen sette seg.
4. 4 Rull bilen. Skyv bilen minst 10 fot fremover med rattet ulåst for å sikre at hjulene er rette.
5. 5 Strekk en streng. Ta en streng eller ledning med en assistent og strekk den mellom linjene foran på dekkene, selv med spindelen, og mål avstanden på strengen. Gjenta på prosessen bak på hvert dekk.
   • Så lenge du bruker streng eller ledning som ikke strekker seg, kan du få en veldig nøyaktig måling på denne måten.
6. 6 Trekk fra forskjellene. Hvis avstanden foran er mindre enn bak, tåler hjulene inn. Hvis målingen bak er mindre, tåler de ut. Hvis de er identiske, har du null tå.
   • Bakre tå er også viktig for kontroll og dekklevetid. Det er også viktig å ha front- og bakhjulene på linje med hverandre (f.eks. Parallelle). Du kan måle bakre tå på samme måte som foran. Hvis den bakre tåen din ikke er på linje, må du kanskje oppsøke en profesjonell mekaniker. Bakre tå bør justeres før fremre tå, så hvis du finner et problem bak, ikke kast bort tiden på å justere fronten selv.
   Annonse

Del 3 av 4: Måle Camber

1. en Bestem høyre camber. Camber er den vertikale vinkelen på hjulene når du ser på bilen. Hjul som er tettere sammen øverst anses å ha 'negativ' camber, de nærmere hverandre nederst har 'positive' camber. Avhengig av bilen din, vil manualen sannsynligvis anbefale svak negativ camber, da dette øker stabiliteten.
2. 2 Klipp en måletrekant. Få et stykke stivt papp eller tre og skjær det i en perfekt rett trekant (en med en 90 graders vinkel) som er i samme høyde som hjulene dine.
3. 3 Plasser trekanten. Start foran bilen, legg bunnen av trekanten på bakken, vinkelrett på bilen, og den andre siden av den 90 graders vinkelen mot midten av ett av hjulene.
4. 4 Ta målingen. Det vil være et gap mellom måleenheten og dekket ditt, sannsynligvis på toppen. Mål dette med en linjal eller kalipre. Dette er din camber.
   • Gjenta med det andre forhjulet. De to hjulene skal være omtrent like og innenfor det området som er spesifisert i manualen din. Hvis ikke, kan det hende du trenger justering. Gjenta prosessen i ryggen.
   • Hvis du tror at kammen er av, kan du bevege bilen fremover eller bakover nok til å snurre dekkene en halv sving, og deretter prøve å måle igjen.
   • Problemer med camber, foran eller bak, kan påvirke hvordan bilen din håndterer .. På samme tid er det imidlertid usannsynlig at camberen din ikke kommer i alvorlig retning, med mindre bilen din har vært i en alvorlig ulykke. Hvis kammeret ditt må korrigeres, bør det gjøres før du justerer tåen.
   • Camber kan vanligvis ikke korrigeres hjemme med vanlige verktøy, og for noen biler kan det faktisk ikke justeres i det hele tatt uten å bøye eller erstatte store deler. Med mindre du har erfaring med bilreparasjon og profesjonelle verktøy, ikke prøv å justere dette selv.
   Annonse

Del 4 av 4: Korrigere tåen din

1. en Finn din ender med stag . Stagstengene er forbindelsen mellom styresystemet og hjulene dine. Stangendene er L-formede deler som noen ganger finnes nær innsiden av hjulet.
   • Det er en god ide å se på bilens manual og / eller på noen bilder på internett for å få en følelse av hvordan endestagene ender ut og hvor de ligger på din spesifikke bil.
2. 2 Løsne låsemutrene. Mellom stangstangen og hver stangenden er en mutter som holder den på plass. Du må løsne denne mutteren med en skiftenøkkel.
   • Vær oppmerksom på at på noen kjøretøyer kan førerens låsemutter være gjenget mot klokken, mens passasjersiden er gjenget med klokken.
   • Avhengig av styresystemet ditt, kan det også være en klemme som må fjernes i hver ende for å sikre at belgstøvelen ikke stikker til den indre stagstangen. Se i manualen din for detaljer.
   • Hvis det er lenge siden du hadde en justering, kan de gjengede delene være sta og kreve litt smøring, for eksempel WD40, for å få dem til å snu.
3. 3 Gjør dine justeringer. Avhengig av hvilken type styring du har, er det to forskjellige måter du kan justere tåen på.
   • Hvis du har tannstang- og tannhjulsstyring, bør du dreie selve den indre stagestangen. Å spinne stangen vil justere tåen inn eller ut.
   • Hvis du har et parallellogram-koblingssystem, vil det være justeringshylser som du kan snu for å justere tåen. Disse ermene kan bli skadet av denne prosessen, så vær forsiktig. Det er spesialverktøy for roterende stag som kan forhindre skade.
   • Uansett hvilket system du har, må du huske på at endringen du gjør på tåen vil fordeles på to hjul. Hver stag skal justeres 1/2 av total ønsket mengde endring inn eller ut.
4. 4 Kontroller tåen på nytt. Stram mutterne (og klemmene, hvis aktuelt) igjen. Kontroller deretter tåen på nytt ved å følge de samme prosedyrene som du fulgte i del 2. Juster om nødvendig.
   • Med mindre du er godt trent på dette, kan det være en viss mengde prøving og feiling for å få dette riktig.
5. 5 Testkjør bilen. Ta bilen for å kjøre for å bekrefte at eventuelle åpenbare justeringsproblemer er blitt rettet (for eksempel at bilen ikke trekker til den ene siden eller vibrerer for mye).
   • Hvis justeringsproblemene dine vedvarer, kan du ha et problem som krever en profesjonell mekaniker.
   Annonse

Samfunnsspørsmål og svar

• Spørsmål Er det nødvendig å fikse bakhjulsensorene mens du reparerer hjuljusteringen? Hjulsensorer har ingen rolle i en hjuljustering. Sensorene er der for å bare telle antall (og hastighet) på hjulets rotasjoner mens du kjører.
• Spørsmål Kan et justeringsproblem føre til at bilen min føler seg ustabil og rattet mitt vibrerer? Ja, men hvis det er ustabilt, kan det også bety dårlige svingbare endelinker, dårlige støt eller til og med dårlig tannstang.
• Spørsmål Bare sett en ny stag på førersiden. Ny er den samme som den gamle; legg den på samme sted og nå trekker den til venstre. Hvordan justerer jeg det? Etter at du har rotet deg med hjul og / eller opphengsdeler, må justering av forhjulet (sporing) kontrolleres og justeres. Ta den med til en garasje.
• Spørsmål Mekanikeren min klarer ikke å justere fronten fordi han ikke vet hvordan justere ettermarkedet unibal A Arms. Skal jeg gå til en butikk som har en datamaskin for å vise hva jeg skal gjøre? Sjansen er stor for at han vet hvordan du skal justere disse ettermarkedsdelene, men ikke ønsker å ta ansvar for å berøre den. Noen av disse ettermarkedsdelene er av dårlig kvalitet. Hvis det oppstår et problem etter at han har foretatt en justering, kan han holdes ansvarlig. I butikken min vil jeg ikke berøre senket eller hevet kjøretøy, spesielt hvis deler av ettermarkedet er installert av eieren.
• Spørsmål Hvorfor bruker dekkene mine på innsiden? Du kan ha en negativ camber. Mer alvorlige kamre er ikke bra og kan føre til ujevn slitasje på dekkene.
• Spørsmål Kan bare ett bakhjul være ute av kammeret? Ja, det er mulig. Det er sannsynligvis knyttet til at en tidligere justering ble gjort feil eller en hendelse som involverte den siden av bilen.
• Spørsmål Jeg byttet allerede ut kuleleddet og stagstengene, men passasjerhjulet mitt er fremdeles av. Hva mer kan jeg gjøre for å fikse justeringen. Så byttet ut delene, men gjorde du de riktige justeringene beskrevet i denne artikkelen?
• Spørsmål Må jeg bytte dekk når jeg justerer det? Nei, men hvis du kjøper nye dekk, er det lurt å sjekke hjulets innretting.
• Spørsmål Skal jeg få justert bilen min hvis slitebanen er borte på de to fremre dekkene mine, og de bakre dekkene har takling? Ja, fordi det vil redusere slitasjen og tillate deg å få nye / brukte dekk som vil vare.
• Spørsmål Begge kuleleddene mine har lek, og det fremre venstre dekket mitt ser ut til å ha et svingete problem. Vil kuleleddene ha en innvirkning på forhjulet mitt? Ja, og den dårlige opphengsdelen kan ha en innvirkning på alle aspekter av justeringen.